Diario Faro de Oriente

Los 8 mejores scooters eléctricos

Son medios eficientes y funcionales, la mejor interpretación de la movilidad de emisiones cero. Hemos seleccionado los mejores: aquí se sirven

Aquí están los mejores scooters eléctricos.

La propulsi√≥n el√©ctrica est√° invadiendo el mundo de la movilidad como un incendio forestal. Hoy en d√≠a, es posible moverse sin quemar combustible (no directamente, al menos) de diferentes maneras y por diferentes medios. Uno de ellos es el scooter, probablemente la categor√≠a m√°s adecuada para la propulsi√≥n el√©ctrica. Por dos razones: porque los incentivos actuales de los scooters el√©ctricos son muy atractivos y porque el scooter est√° dise√Īado (casi) siempre como medio de transporte: los que buscan un scooter buscan eficiencia, facilidad de uso, cero pensamientos.

Muchas buenas razones


El scooter eléctrico responde bien a estas necesidades: las baterías, en muchos casos, son extraíbles, se pueden recargar incluso desde el enchufe doméstico y las más modernas garantizan una interesante autonomía, del orden de los 100 km. Más que suficiente para la oficina central. Además, el mantenimiento de un scooter eléctrico se reduce al mínimo (los componentes mecánicos sometidos a esfuerzos son mucho más bajos que los de un scooter tradicional) y el punto de partida en el semáforo es sorprendente, ya que la transmisión es directa (no hay variador) y el par máximo es de 0 rpm. Además de ser mucho más silencioso que el motor endotérmico clásico.

Un buen mercado


Este largo desarrollo para decir que los scooters eléctricos son sin duda un mercado con mucho potencial y los gráficos lo confirman: las ventas están aumentando sin cesar y la oferta de scooters eléctricos se expande cada día más y más. Por lo tanto, hemos seleccionado los mejores scooters eléctricos del mercado y los hemos incluido en uno de nuestros rankings, en estricto orden alfabético. Con la promesa de actualizarlo con la llegada de cada nuevo modelo.

1. Askoll ES

A pesar de su nombre ex√≥tico, Askoll es una empresa totalmente italiana, la √ļnica que ofrece medios competitivos que tambi√©n gozan de cierto √©xito. El cat√°logo tambi√©n incluye bicicletas con pedaleo asistido, pero en cuanto a scooters se refiere, ofrecen tres propuestas: eS1, eS2 y eS3, que difieren en cuanto a su equipamiento m√°s o menos rico. El nivel de entrada es el eS1, un scooter de ciudad diminuto: tiene un motor sin escobillas de 1,5 kW, capaz de empujarlo a una velocidad m√°xima de 45 km/h. S√≥lo pesa 63 kg sin bater√≠a, que tambi√©n es extra√≠ble, garantiza 40 km de autonom√≠a y se puede recargar en 3 horas con el enchufe de la casa. El eS1 utiliza dos ruedas delgadas de 16″ (80/80 en el neum√°tico delantero, 90/80 en el trasero) y tiene la ventaja de una plataforma plana. El c√≥modo y robusto portaequipajes le permite cargar una maleta grande, pero olv√≠dese del pasajero: el eS1 es monoplaza. Por eso necesita el eS3 (o eS2), que tambi√©n utiliza un motor de 2,7 kW m√°s potente de hasta 66 km/h. La bater√≠a de iones de litio casi se ha duplicado, proporciona 96 km de autonom√≠a y tarda unas 8 horas en cargarse por completo. El peso es de unos 70 kg sin bater√≠a, mientras que el precio empieza en 3.590 euros. Las flechas y las luces traseras se encienden en todos los modelos, mientras que el eS3 utiliza esta tecnolog√≠a para la luz delantera. Los dos modos de conducci√≥n y el frenado regenerativo son est√°ndar en todos los modelos.

2. BMW C EVOLUTION

El BMW C Evolution es el √ļnico maxi scooter el√©ctrico de su clase en la serie. El precio es para unos pocos, justificado en parte por el escudo de armas. Con sus cortes limpios y sus formas futuristas, bajo el cuero se esconde una notable bater√≠a que garantiza una autonom√≠a de 160 km. La velocidad m√°xima est√° auto-limitada a 120 km/h y es el resultado de 48 CV de potencia y 72 Nm de par m√°ximo. Sin embargo, todo est√° bajo la vigilancia del TCA (Torque Control Assist), que mantiene a raya el deslizamiento (frecuente) de la rueda trasera durante la aceleraci√≥n. Si lo desea, el C Evolution est√° disponible con una potencia reducida a 15 CV, manejable con licencia A1 o con la simple B. El peso es alto, 275 kg, pero el C Evolution est√° equipado con marcha atr√°s, para evitar un excesivo bochorno cuando se maniobra a baja velocidad. Bajo el sill√≠n hay espacio para un casco completo y otros peque√Īos accesorios. El equipo se completa con la pantalla TFT a color, desde la que se puede seleccionar uno de los 4 modos de conducci√≥n disponibles, que maximizan la aceleraci√≥n o la recuperaci√≥n de energ√≠a en funci√≥n de sus necesidades: Road, Eco Pro, Dynamic y Sail (sin recuperaci√≥n de energ√≠a).

3. Etropolis Super Soco CUx

Etropolis es una empresa de origen alem√°n (pero desde hace muchos a√Īos con sede en Italia, en la provincia de Cuneo, en Verduno), especialista (y l√≠der) en el campo de la movilidad el√©ctrica. En su lista de precios se encuentra tambi√©n el Super Soco CUx (pronunciado «Siux»), un scooter con caracter√≠sticas tradicionales pero tecnol√≥gicamente muy avanzadas. Los faros son LED, la instrumentaci√≥n LCD y ambos utilizan un sistema de adaptaci√≥n a la luz exterior. En la parte frontal hay una c√°mara/videoc√°mara para capturar fotos y v√≠deos que tambi√©n son √ļtiles en caso de accidente (junto con el sensor anticolisi√≥n). Tiene un motor Bosch de 115 Nm de 1,3 kW, que empuja el scooter hasta los 45 km/h (como un quincuag√©simo). La bater√≠a de litio de 32 Ah proporciona 70/80 km de autonom√≠a, es extra√≠ble (6 horas para recargarla desde el enchufe de la casa) y est√° alojada bajo el sill√≠n. Detr√°s hay un basculante de aluminio conectado a dos amortiguadores no regulables, los frenos son de disco y est√°n asistidos por un sistema EBS (frenado combinado), para un peso de 70 kg. Hay tres modos de conducci√≥n: Eco, Normal y Sport. El precio es muy competitivo, sobre todo teniendo en cuenta la integridad del paquete ofrecido.

4. NIU NGT

Fundada en 2014, la empresa china Niu ha conseguido devorar una gran parte del mercado en poco tiempo gracias a sus scooters, de dise√Īo v√°lido y original, pero sobre todo gracias a socios e inversores de cierta envergadura. Por otro lado, cuando empresas como BMW, Intel, Huawei, McKinsey y Bain invierten dinero, exigen (con raz√≥n) resultados concretos. Y Niu parece que lo est√° haciendo bien.

Uno de sus productos m√°s interesantes es el Niu NGT. Dispone de un motor Bosch de 3 kW instalado en el buje de la rueda trasera, dejando as√≠ un amplio espacio para las dos bater√≠as. Estos son desmontables y deber√≠an proporcionar 100 km de autonom√≠a a una velocidad media de 70 km/h. Con la toma de la torreta se pueden recargar en 3,5 horas cada una (se suministran dos cargadores de serie). El conductor dispone de tres modos de conducci√≥n: E-Save, Dynamic y Sport, y gracias a una aplicaci√≥n dedicada podr√° comprobar el estado del veh√≠culo a trav√©s de su smartphone, adem√°s de tener la funci√≥n «encontrar mi scooter» en caso de robo o p√©rdida. Los faros delanteros son LED.

5. Peugeot 2.0.

En 2018, Peugeot Motorcycles (antes Peugeot Scooter) celebr√≥ su 120 aniversario, y para la ocasi√≥n se present√≥ en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Par√≠s (del 4 al 14 de octubre) con varios conceptos de propulsi√≥n el√©ctrica. Entre ellos, el m√°s interesante es probablemente el 2.0, un peque√Īo scooter de ciudad con una gran capacidad de carga: con la bolsa m√°s grande (hay varias en el cat√°logo) alcanza los 90 litros. ¬ŅEl ciclomotor para la pizza pony del futuro? Sin duda un excelente candidato. Se ofrece de serie con pantalla t√°ctil y tarjeta SIM 3G, para aprovechar la conectividad sin necesidad de utilizar el smartphone, tal y como ocurre hoy en d√≠a en los coches. Dispone de una bater√≠a de iones de litio extra√≠ble (con cargador integrado) de 2 kWh que garantiza un alcance de 45 km (recarga en 4 horas). El motor tiene una potencia de 3,2 kW (0-45 km/h en 10 segundos) y los modos de conducci√≥n son tres: Sport, Eco y Easy (limita el par entregado). Llegar√° en el verano de 2019.

6. Rieju Nuuk.

Uno de los scooters el√©ctricos m√°s originales es sin duda el Rieju Nuuk, disponible en dos variantes, ciclomotor o motocicleta. Ambos equipados con un motor Bosch, en el primer caso la potencia es de hasta 4 kW, en el segundo hasta 10,5 kW. Las bater√≠as son desmontables y garantizan 80 km de autonom√≠a en el caso de la motocicleta (2 bater√≠as) y 110 km en el caso del ciclomotor (1 bater√≠a). Rutas que, sin embargo, pueden extenderse hasta 280 km dependiendo del n√ļmero de bater√≠as instaladas (4 como m√°ximo). Las velocidades m√°ximas declaradas son 45 km/h y 110 km/h, el tiempo de carga es de 1,2 horas (5 horas con el enchufe dom√©stico). Los tubos de acero del bastidor, suficientemente resistentes para soportar un enorme maletero trasero, funcionan con una horquilla invertida de 41 mm y una precarga mono regulable. Los frenos son de disco: el delantero tiene un di√°metro de 280 mm, el trasero de 220 mm. 125 y 140 son los respectivos kilos de peso, mientras que el asiento trasero reservado para el pasajero se puede inclinar verticalmente, para tener el respaldo en caso de que viaje solo.

7. Vespa Eléctrica.

Si es cierto que el coraz√≥n no est√° controlado, tambi√©n es cierto que los 6.000 y rotos euros por la avispa el√©ctrica son muchos. Tambi√©n porque el rendimiento es de cincuenta: la potencia m√°xima toca los 4 kW (2 kW de potencia continua) y la velocidad est√° limitada a 45 km/h. El motor est√° propulsado por una moderna bater√≠a de iones de litio que garantiza 100 km de autonom√≠a y requiere un tiempo de recarga de 4 horas. Hay dos modos de conducci√≥n, Power y Eco (este √ļltimo optimiza la recarga de la bater√≠a durante el frenado), as√≠ como la marcha atr√°s. Tambi√©n est√° disponible la Vespa Elettrica X, que, gracias a un generador de gasolina (dep√≥sito de 3 litros), tiene una autonom√≠a doble. En cuanto a la tecnolog√≠a, cabe destacar la nueva Plataforma Multimedia de Vespa, un sistema multimedia que permite conectarse a su smartphone y mostrar notificaciones (y m√°s) en los nuevos instrumentos de color TFT.

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